Tahukah kamu jika Surakarta atau akrab dengan panggilan Solo mempunyai empat stasiun di dalam kotanya. Bandingkan dengan kota-kota sebelah yang hanya memiliki satu sampai dua stasiun saja. Kabar baiknya semua stasiun kereta api di Kota Solo tergolong sebagai stasiun yang aktif!
Sebagai warga Solo tentu merupakan kebanggaan. Jadi kali ini saya ingin berbagi informasi tentang sejarah stasiun-stasiun di Kota Solo ( bukan Solo Raya yang meliputi Karanganyar, Sukoharjo, Wonogiri, Boyolali, Sragen, dan Klaten ). Lalu stasiun-stasiun apa saja sih yang ada di Kota Solo?
Siapa sih yang nggak kenal dengan Stasiun Balapan? Namanya telah dipopulerkan oleh penyanyi Didi Kempot sebagai judul salah satu lagu hits-nya. Stasiun Balapan yang merupakan stasiun terbesar di Kota Solo berdiri pada tahun 1873 di Kestalan, dulu wilayah kekuasaan Praja Mangkunegaran. Stasiun ini dibangun pada masa pemerintahan KGPAA Mangkunagara IV ( 1811-1881 ) yang terkenal dengan kekayaannya dari bisnis gula di Colomadu dan Tasikmadu. Lahan yang semula digunakan sebagai arena kuda balap yang kemudian dipindahkan ke Manahan ( kini menjadi Stadion Manahan ), dibersihkan dan beralih fungsi menjadi lahan stasiun kereta api.
Ada alasan kenapa Stasiun Balapan yang termasuk salah satu stasiun tertua di Indonesia ini menjadi stasiun yang pertama kali didirikan di Surakarta. Setelah membuat jalur Semarang-Tanggung tahun 1867, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij ( NIS ) kembali membuka jalur perluasan dari Semarang menuju pusat kerajaan Mataram Islam di Jawa Tengah, yakni Surakarta dan Yogyakarta. Pemerintah Hindia Belanda membutuhkan jalur transportasi untuk mempermudah pengawasan terhadap mereka. Sedangkan KGPAA Mangkunagara IV juga membutuhkan akses cepat untuk bisa mengirim gula-gulanya ke luar Jawa melalui pelabuhan di Semarang.
Wajah Stasiun Balapan yang menjadi perhentian komuter, kereta bisnis dan eksekutif dari berbagai arah tersebut sudah sedikit berganti rupa seiring dengan perkembangan zaman. Dilihat dari luar tak nampak kekunoannya seperti halnya Stasiun Tawang di Semarang atau Stasiun Tugu di Yogyakarta. Tapi coba sempatkan intip di sebelah utara Stasiun Balapan yang masih menyisakan peron lawas dengan beberapa box terbuat dari kayu yang hingga kini masih digunakan pedagang buku untuk menjual buku-buku lawasnya. Meski tegelnya sudah diganti dengan keramik baru, bangku-bangku kayu lawasnya masih terjajar rapi di sana.
Dua tahun setelah membangun Stasiun Balapan, NIS lanjut membangun Stasiun Purwosari guna meneruskan jalur ke arah selatan menuju Klaten dan Yogyakarta. Selain membuka jalur menuju Yogyakarta, Stasiun Purwosari yang dibangun tahun 1875 juga mempunyai percabangan jalur ke arah PG Colomadu dan Pabrik Gula Kartasoera ( PG Gembongan ), dua jalur khusus untuk pengangkutan hasil dari pabrik gula yang akan didistribusikan ke kota.
Dari Halte Gembongan, Kartasura ada jalur lanjutan menuju Boyolali yang pada pengoperasian awalnya gerbong kereta ditarik menggunakan tenaga penggerak kuda. Tahun 1906 baru beralih ke kereta mesin uap dengan lebar rel 1067 mm. Sayangnya kini jalur kereta dari Purwosari menuju Boyolali via Kartasura kondisinya sudah tertutup aspal. Sebagian besar rel kereta yang dibongkar saat masa penjajahan Jepang tak lagi diperbaiki dan diaktifkan kembali. Alasan apalagi selain pejalan lebih suka menggunakan kendaraan pribadi atau transportasi umum seperti bus yang dirasa lebih cepat sampai tujuan.
Stasiun Purwosari menjadi perhentian kereta jurusan Yogyakarta maupun kereta ekonomi seperti Sri Tanjung jurusan Banyuwangi, Bengawan tujuan Jakarta Pasar Senen, Kahuripan jurusan Bandung hingga Krakatau Ekspres tujuan Merak. Eits masih ada lagi, penumpang bisa naik kereta dari Stasiun Purwosari menuju Wonogiri menggunakan Bathara Kresna serta jalur kereta uap C1218 Jaladara yang membawa penumpang menuju Stasiun Sangkrah melewati Purwosari Weg – sekarang Jalan Slamet Riyadi.
Selanjutnya ada Stasiun Jebres yang dibangun tahun 1884 oleh Staatspoorwegen ( SS ) yang kantornya berpusat di Bandung. Stasiun Jebres terletak di Jebres dulunya merupakan wilayah kekuasaan Kasunanan Surakarta. Atas prakarsa Susuhunan Pakubuwono X ( 1893 – 1939 ), stasiun yang melayani jalur ke timur Solo melewati Sragen ini memiliki arsitektur indish yang cantik dan megah hasil rancangan Thomas Karsten.
Secara tidak langsung memperlihatkan bahwa Pakubuwono X ingin membuktikan masa keemasannya mampu bersaing dengan kemakmuran Praja Mangkunegaran yang sudah mendirikan Stasiun Balapan, stasiun terbesar dan terpadat di Surakarta. Saat Pakubuwono X mempercantik dan membuat kebun binatang di Taman Sriwedari, KGPAA Mangkunagara VII ( 1885 – 1944 ) pun membuat Taman Balekambang di wilayah kekuasaannya. Persaingan antar dua pemimpin kerajaan yang justru memperindah tata kota Solo seperti terlihat sekarang.
Stasiun Jebres yang sudah diresmikan sebagai cagar budaya Kota Solo telah menjadi perhentian kereta ekonomi jalur Madiun dengan Madiun Jaya, Brantas jurusan Kediri, Matarmaja dan Majapahit yang melayani jurusan Pasar Senen dan Malang.
Stasiun Solo Kota atau sering disebut Stasiun Sangkrah menjadi stasiun termuda yang didirikan di Kota Solo. Stasiun yang dibangun tahun 1922 oleh NIS di wilayah Kasunanan Surakarta ini melayani jalur menuju Sukoharjo dan Wonogiri. Hingga tahun ’90-an masih ada kereta api jenis Feeder yang memiliki kecepatan 20 km/jam melewati sepanjang Jalan Slamet Riyadi dari Stasiun Purwosari menuju Stasiun Solo Kota. Bisa dibayangkan selambat apa jalan keretanya. Rasanya lebih cepat laju sepeda onthel yang saya kayuh.
Tahun 2000-an jalur kereta Solo-Wonogiri resmi ditiadakan, membuat kondisi Stasiun Solo Kota setengah terabaikan. Sepuluh tahun kemudian muncul kereta wisata Sepur Kluthuk Jaladara yang diusung oleh mantan Walikota Surakarta. Diperkenalkan pula rail bus Bathara Kresna yang menggantikan posisi kereta jenis Feeder. Sepur Kluthuk Jaladara berhasil menghidupkan kembali aktivitas Stasiun Solo Kota, tapi tidak untuk Bhatara Kresna.
Sempat tersendat masalah operasi dan perijinan membuat Bathara Kresna mangkrak lama di dipo lokomotif. Hingga akhirnya per-Maret 2015 penumpang bisa menikmati kenyamanan rail bus Bathara Kresna yang berangkat dari Stasiun Purwosari menuju Wonogiri. Melewati sepanjang Jalan Slamet Riyadi yang merupakan jalan utama Kota Solo, berhenti dan mengambil penumpang di Stasiun Solo Kota, dilanjutkan perjalanan menuju Stasiun Sukoharjo dan berakhir di Stasiun Wonogiri.
Gimana? Meski Kota Solo terbilang tidak terlalu luas tapi punya banyak stasiun keren kan? Makanya jangan hanya singgah sebentar saja di Kota Solo. Telusur stasiun demi stasiun saja bisa seharian lho. Buruan main ke Solo!😀
Kotasolo kotaku..keren pokoknya mas..wah kita sama sama dsolo tp gak pernah meet up ya mas hahaha
LikeLike
Bangga ya punya stasiun sebanyak ini di dalam kota, bukan di kabupaten luar Solo
Iya nih kita berada di satu kota malah belum pernah ketemuan hehe
LikeLike
Klo sm kabupaten bnyk lg ada palur,klaten sm wonogiri
LikeLike
4 stasiun dan semuanya bikinan Belanda. Sepertinya semua jalur kereta api di Indonesia dibikin Belanda ya Mas? Apa ada jalur baru yang dibangun setelah kemerdekaan?
LikeLike
Jalurnya peninggalan Hindia-Belanda semua, nggak ada rel bikinan baru setelah kemerdekaan. Relnya di dalam kota masih kokoh dan utuh sampai sekarang, hanya jalur ke Boyolali dan trem tengah kota yang sudah hilang dan tertutup aspal. Andai trem tengah kota hidup kembali alangkah tambah kerennya Kota Solo
LikeLike
Menarik banget! Pas ke Solo pertamakali aku mbathin kalau main ke kota itu lagi harus nyobain kereta wisata nya.
Thanks Lim udah bikin liputan lengkap soal stasiun-stasiun klasik nan keren ini. Jadi gak bingung lagi kalau beli tiket kereta online ke Solo 😊
LikeLike
Kereta wisata uap Jaladara harus nunggu gerbong penuh dengan tiket mulai dari 50ribu hingga 150ribu. Atau mau sewa dengan harganya yang mencapai jutaan juga bisa hehehe. Kebanyakan turis kusaranin naik becak susur Jalan Slamet Riyadi aja biar lebih syahdu, pastinya lebih murah dan memberdayakan bapak-bapak becak
Bathara Kresna juga melewati jalur tengah kota, Bart. Kalau ke Solo ayoklah ngerasain naik rail bus aja. Ntar kutemani melihat pemandangan indah sepanjang jalan menuju Wonogiri.
LikeLiked by 1 person
Asiiik, beneran yaaa 😊
LikeLiked by 1 person
Pas mbaca judul artikel ini aku ngitung jumlah stasiun yg aku tahu di Solo. Cuma tahu 3, yang Solokota aku baru tahu. Solo posisinya pas di tengah-tengah gitu sih ya. Ada jalur Madiun, jalur Wonogiri, sama jalur Jogja. Jadinya stasiunnya banyak.
LikeLike
Stasiun Solo Kota cuma dilintasi KA jurusan Wonogiri aja jadi luput dari perhatian ya? Hehehe. Kota yang terbilang padat aktivitas dan modern pada zaman dulu apalagi didukung kekayaan dua kerajaan. Sayangnya setelah kemerdekaan dan dicabutnya sistem monarki, kedua kerajaan tidak berdaya lagi terutama dalam keuangan, kondisi kota jadi tidak berkembang secepat kota sebelah
LikeLike
Mungkin ya karena aku belum banyak mengeksplor Wonogiri Lim. Baru di wilayah selatannya saja. Bahkan ke kotanya saja belum pernah. Sepertinya menarik juga kalo kapan2 blusukan ke Wonogiri Lim (njuk aq melu, hehehe). Karena dalam bayanganku Wonogiri itu ya bukit karst. Bahkan hutan dari kata Wono-nya saja nggak terbayang.😀
LikeLike
Ternyata jalur rel yang di pinggir Slamet Riyadi masih dipakai ya pak? Saya kira sudah non fungsional. JAdi tertarik sama kereta wisata ke Wonogiri😀
LikeLike
Rel di pinggir jalan terpanjang di Solo tsb masih berfungsi, Yogi. Sudah aktif sebagai jalur kereta wisata Jaladara sejak beberapa tahun lalu. Tahun ini diramaikan oleh Bathara Kresna jurusan Wonogiri, makin ramai Jl Slamet Riyadinya.😀
LikeLike
Pas main kesana dua kali kebetulan sepi terus. Tapi nice info, jadi bikin pengen
LikeLike
Mantap
LikeLike
Mantap tinggal pilih stasiun yang mana hehehe😀
LikeLike
Sangat jatuh cinta sama Solo. Mungkin karena masih sedarah Mataram ya. Dengan kereta api, pun saya sangat jatuh cinta. Ngarep-ngarep kapan blogger diajak jalan-jalan susur stasiun atau jalur rel sama PT KAI atau komunitas pencinta KA. Dengan bungah hati dan semangat 45 saya bakal berangkaat… *ala Tisna dlm sitkom TOP* #kode
LikeLike
Waaah saya belum pernah ke Solo. Cuma numpang lewat aja pas ke Surabaya. Di bandung stasiunnya ada banyak, tapi gak sekece di Solo ini deh😀
LikeLike
Bandung tercatat sebagai kantor pusatnya SS, jadi punya stasiun bekas pengoperasian jalur kereta yang dibuatnya.
Kalau nggak salah Bandung juga punya jalur trem sama seperti Solo. Mudah-mudahan semua trem di Jawa dihidupkan kembali biar terasa seperti jalan ke luar negeri😀
LikeLike
Wah sayang ya lantainya diganti yang baru, coba yang lama dipertahankan, poles-poles dikit gitu. Aku menyukai ubin lama.
LikeLike
Yang masih mempertahankan tegel lawasnya Stasiun Purwosari. Dia masih punya tegel kotak kecil-kecil macam waffle hehe
LikeLiked by 1 person
kebanyakan statsiun peninggalan belanda shg aritekturnya hampir mirip di setiap kota
LikeLike
Hampir serupa, bahkan kalau masih mempertahankan bangunan asli pasti memiliki loket tiket terbuat dari kayu yang bentuknya antik banget. Bedanya tiap perusahaan kereta Hindia Belanda punya taste dan rancangan sendiri untuk menyamankan penumpang di dalam stasiun serta desain rumah-rumah pejabat keretanya.
LikeLike
waaahh.. Medan cuma punya dua stasiun, itu juga yang satu sudah tidak aktif. dulu orang-orang menyebutnya stasiun besar dan stasiun kecil. sekarang yang beroperasi hanya stasiun besar di jl kereta api Medan
LikeLike
Wah sayang ya stasiun kecilnya sudah tidak aktif lagi. Sekarang jalur kereta api dari stasiun besar digunakan sebagai jalur menuju mana?
LikeLike
Huwaaaaa pengen nyobain rail bus Bathara Kresnanya. Pasti seru tuh
LikeLike
Ayoklah sekalian main ke Wonogiri. murah pula harga tiketnya
LikeLike
Sejarah transportasi memang tak lepas dari kegiatan ekonomi dan politik di sana ya Mas. Pabrik gula, trem tengah kota, pengaruh kerajaan… :hehe. Boleh nih sekali-sekali dijelajahi pelan-pelan sambil menilik bangunannya, soalnya sepintas Stasiun Solo Jebres itu mirip Stasiun Bogor yak :hehe. Terus tulisan “Solobalapan” itu sekeluarga dengan tulisan “Lempuyangan” di Stasiun Lempuyangan Yogya yak, emplasemennya pun beratap panjang seperti ada di Lempuyangan :hehe.
LikeLike
Pabrik gula baik yang terawat maupun sudah hilang jadi PR nih. Trus mengintip pemukiman di sekitar stasiun buatan Hindia Belanda dan pemukiman di sekitar pabrik gula jg menarik lo, Gar. #kodekeras hehe
LikeLiked by 1 person
Iya, perumahan sekitar stasiun memang petualangan banget, saya pernah di sekitar Jember dan Purwokerto jalan-jalan ke perumahan di sekitar stasiun, soalnya satu rumahnya sudah jadi restoran dan kita bisa keliling setelahnya :hehe. Keren, kapan-kapan kita eksplor yok Mas.
LikeLiked by 1 person
pengen nyoba KaWis Jaladaranya, tapi mahal. nunggu disponsorin KAI dulu wakaka
LikeLike
Lah kok nunggu sponsor, kok koyo selebtwit ndremis ae hahahaha. Biasane ada event yang melibatkan rombongan sekolah atau dinas, nahh bisa nyempil yang begituan bro. Atau ajak patjar ( yen wes ono ) pas weekend-an di Solo, biasanya kereta jalan di waktu tertentu tapi bayar 50rb😉
LikeLike
kayaknya Jaladara cuma jalan kalo ada pesanan koh Lim. tapi ya nggak tau juga ding, tak nanya ke KAI aja nanti.
LikeLike
Hapalnya cuma yg Stasiun Balapan itu.
LikeLike
Hafal lirik lagunya Stasiun Balapan juga? Hehehe
LikeLike
hebat .. untuk kota sebesar solo punya 4 stasiun KA ….
pengen nyoba kereta wisatanya … asyikk menikmati kota solo sambil naik kereta api .. tut tut
LikeLike
Ayo main Solo, banyak heritage dan tentunya kuliner yang maknyus untuk dicicipi😀
LikeLike
wah, dari ke-4 stasiunnya, yg sudah pernah ‘nyicip’ baru stasiun Balapan & Purwosari, yg lain belum pernah singgah…😀 itu jg karena naik Prameks dari Jogja, hehehe…
LikeLiked by 1 person
Brarti next time mlipir ke Wonogiri dari Stasiun Purwosari biar bisa naik Bathara Kresna dan ngerasain jalan di rel tengah kotanya. Kalau butuh guide siap nemeni hehehe😉
LikeLike
nice artikel nih, thanks a lot gan
LikeLike
Nek Solokota belum pernah masuk, hahaha. Kapan neh iki diajak muter2 karo Mas Halim😀
LikeLike
Hayok loh mlipir Solo maneh. Dulu belum sempet cicip kuliner enak di Pasar Gede kan?😉
LikeLike
Iyaaa dulu cuma ndawet tipis tipis sama malamnya yang makan habis dari keraton itu hahaha
LikeLike
Baru mudeng beberapa waktu lalu kalau kekunoan Balapan terlihat dr dalam. Trus, baru tau kalau Jebres termasuk cantik. Trus baru tau juga kalau ada Solo Kota alias Sangkrah.
LikeLike
Nahh, nahh… hahaha. Peer susur stasiun aktif di tengah kota pas mlipir Solo boeat Regent Oengaran😀
LikeLike